[اطلاعات مفید] پرسش و پاسخ در مورد دانش مرتبط با موتور

1.موتور چیست؟

موتور قطعه ای است که انرژی الکتریکی باتری را به انرژی مکانیکی تبدیل می کند تا چرخ های یک وسیله نقلیه الکتریکی را به چرخش درآورد.

2. سیم پیچ چیست؟

سیم‌پیچ آرمیچر قسمت اصلی یک موتور DC است که از سیم‌پیچ‌هایی تشکیل شده است که با سیم مسی میناکاری شده پیچیده شده‌اند.هنگامی که سیم پیچ آرمیچر در میدان مغناطیسی موتور می چرخد، نیروی الکتروموتور تولید می کند.

3- میدان مغناطیسی چیست؟

میدان مغناطیسی میدان نیرویی است که در اطراف یک آهنربای دائمی یا جریان الکتریکی رخ می‌دهد و فضایی را در بر می‌گیرد که نیروهای مغناطیسی می‌توانند به آنجا برسند یا عمل کنند.

4. شدت میدان مغناطیسی چیست؟

شدت میدان مغناطیسی در فاصله 1/2 متر از یک سیم بی‌نهایت طولانی که جریان 1 آمپر را حمل می‌کند، 1A/m (آمپر بر متر، در سیستم بین‌المللی واحدها، SI) است.در سیستم واحد CGS (سانتی متر-گرم-ثانیه)، برای بزرگداشت سهم ارستد در الکترومغناطیس، شدت میدان مغناطیسی در فاصله 0.2 سانتی متر از یک سیم بی نهایت طولانی که جریان 1 آمپر را حمل می کند، به عنوان 10e (Oersted) تعریف می شود که در آن 10e است. = 1/4π×10^-3 A/M.شدت میدان مغناطیسی معمولاً با H نشان داده می شود.

5. قانون آمپر چیست؟

یک سیم مستقیم را در دست راست خود بگیرید، در حالی که انگشت شست در جهت جریان باشد، جهتی که انگشتان در آن پیچ می شوند، جهت خطوط میدان مغناطیسی اطراف سیم را نشان می دهد.

6. شار مغناطیسی چیست؟

همچنین به عنوان کمیت شار مغناطیسی شناخته می شود، به عنوان حاصل ضرب شدت القای مغناطیسی B و سطح S یک صفحه عمود بر جهت میدان مغناطیسی در یک میدان مغناطیسی یکنواخت تعریف می شود.

7. استاتور چیست؟

قسمت ثابت موتور برس دار یا بدون جاروبک در حین کار.در موتورهای بدون جاروبکی یا بدون جاروبکی نوع توپی، شفت موتور استاتور نامیده می شود که آن را به یک موتور استاتور داخلی تبدیل می کند.

8. روتور چیست؟

قسمت چرخان موتور برس دار یا بدون جاروبک در حین کار.در موتورهای بدون جاروبکی یا بدون جاروبکی نوع توپی، پوشش بیرونی روتور نامیده می‌شود که آن را به یک موتور روتور خارجی تبدیل می‌کند.

9. برس های کربن چیست؟

برس های کربنی که در مقابل سطح کموتاتور در یک موتور برس خورده قرار دارند، انرژی الکتریکی را در حین چرخش موتور به سیم پیچ ها منتقل می کنند.به دلیل ترکیب کربن اولیه، آنها مستعد سایش هستند و نیاز به نگهداری منظم، تعویض و تمیز کردن رسوبات کربن دارند.

10. نگهدارنده برس چیست؟

یک کانال مکانیکی در یک موتور برس خورده که برس های کربنی را در موقعیت خود نگه می دارد و نگه می دارد.

11. کموتاتور چیست؟

در موتورهای برس دار، کموتاتور از نوارهای فلزی عایق بندی شده تشکیل شده است که با چرخش روتور موتور به طور متناوب با پایانه های مثبت و منفی برس ها تماس می گیرند و جهت جریان در سیم پیچ های موتور را معکوس می کنند تا به کموتاسیون برسند.

12. توالی فاز چیست؟

ترتیب چیدمان سیم پیچ ها در یک موتور براشلس.

13. فولادهای مغناطیسی چیست؟

معمولاً برای اشاره به مواد مغناطیسی با شدت بالا استفاده می شود.موتورهای وسایل نقلیه الکتریکی معمولاً از فولادهای مغناطیسی خاکی کمیاب نئودیمیم-آهن-بور (NdFeB) استفاده می کنند.

14. نیروی الکتروموتور (EMF) چیست؟

EMF که توسط روتور موتور از طریق خطوط میدان مغناطیسی برش داده می شود، با ولتاژ اعمال شده مخالفت می کند، از این رو به نام نیروی ضد الکتروموتور (CEMF) نامیده می شود.

15. موتور براش چیست؟

در یک موتور برس خورده، سیم پیچ ها و کموتاتور می چرخند در حالی که آهنرباها و برس های کربن ثابت می مانند.جهت متناوب جریان سیم پیچ از طریق کموتاتور چرخان و برس ها به دست می آید.موتورهای برس دار در صنعت خودروهای برقی به دو دسته پرسرعت و کم سرعت تقسیم می شوند.تفاوت اصلی بین موتورهای براش و براشلس وجود برس های کربنی در موتورهای برس دار است.

16. موتور برس دار کم سرعت و مشخصات آن چیست؟

در صنعت خودروهای الکتریکی، یک موتور برس دار کم سرعت به یک موتور DC با سرعت کم، گشتاور بالا و بدون دنده از نوع توپی اشاره دارد که در آن سرعت نسبی بین استاتور و روتور با سرعت چرخ مطابقت دارد.استاتور دارای 5-7 جفت آهنربا و آرمیچر روتور دارای 39-57 شکاف است.از آنجایی که سیم‌پیچ‌های آرمیچر درون محفظه چرخ ثابت می‌شوند، اتلاف گرما توسط محفظه چرخان و 36 پره آن تسهیل می‌شود که رسانایی حرارتی را افزایش می‌دهد.

17. مشخصات موتورهای برس دار و گیربکس؟

موتورهای برس دار به دلیل وجود برس ها خطر پنهان اصلی "ساییدگی برس" را دارند.لازم به ذکر است که موتورهای برس دار بیشتر به انواع دنده ای و غیر دنده ای تقسیم می شوند.در حال حاضر، بسیاری از سازندگان موتورهای برس دار و دنده ای را انتخاب می کنند که موتورهای پرسرعت هستند.قسمت "دنده ای" به استفاده از مکانیزم کاهش دنده برای تنظیم سرعت موتور به سمت پایین اشاره دارد (طبق استانداردهای ملی، سرعت دوچرخه های الکتریکی نباید از 20 کیلومتر در ساعت تجاوز کند، بنابراین سرعت موتور باید حدود 170 دور در دقیقه باشد). .

به عنوان یک موتور پرسرعت با کاهش دنده، دارای شتاب قوی است که حس قدرتمندی را در هنگام راه اندازی و قابلیت های تپه نوردی قوی به سوارکاران می دهد.با این حال، هاب الکتریکی محصور است و قبل از خروج از کارخانه فقط روان کننده اضافه می شود.انجام تعمیر و نگهداری معمول برای کاربران دشوار است و خود چرخ دنده ها دچار سایش مکانیکی می شوند.پس از حدود یک سال، روغن کاری ناکافی می تواند سایش دنده را تشدید کند، که منجر به افزایش نویز، مصرف جریان بیشتر در حین استفاده و تأثیر بر طول عمر موتور و باتری می شود.

18. موتور براشلس چیست؟

یک موتور بدون جاروبک تغییرات متناوب در جهت جریان در سیم پیچ های خود را از طریق کنترل کننده ای که الکتریسیته DC را با جهت های جریان متفاوت تامین می کند، به دست می آورد.بین روتور و استاتور موتور براشلس هیچ برس یا کموتاتوری وجود ندارد.

19. چگونه یک موتور به کموتاسیون می رسد؟

هم موتورهای بدون جاروبک و هم موتورهای برس دار به تغییرات متناوب در جهت جریان عبوری از سیم پیچ هایشان در طول چرخش نیاز دارند تا از چرخش مداوم اطمینان حاصل شود.موتورهای برس دار برای انجام این کار به یک کموتاتور و برس ها متکی هستند، در حالی که موتورهای بدون جاروبک به کنترل کننده متکی هستند.

20. خرابی فاز چیست؟

در مدار سه فاز یک موتور براشلس یا کنترلر بدون جاروبک، یک فاز به درستی کار نمی کند.خرابی فاز را می توان به عنوان خرابی فاز اصلی و خرابی سنسور هال طبقه بندی کرد.این حالت به صورت ارتعاشات و ناتوانی در کارکردن موتور یا چرخش ضعیف همراه با سر و صدای زیاد ظاهر می شود.عملکرد یک کنترلر در شرایط خرابی فاز به راحتی می تواند منجر به فرسودگی شود.

21. انواع متداول موتورها کدامند؟

انواع متداول موتورها عبارتند از: موتور های هاب دنده دار برس دار، موتور های هاب بدون دنده برس دار، موتور های هاب دنده ای بدون جاروبک، موتور های هاب بدون دنده بدون جاروبک و موتورهای کناری.

22. چگونه می توان موتورهای پرسرعت و کم سرعت را بر اساس نوع آنها تشخیص داد؟

الف) موتور های هاب دنده ای برس دار و هاب دنده ای براشلس متعلق به موتورهای پرسرعت هستند.

ب) موتور های هاب بدون دنده برس دار و هاب بدون دنده برس لس متعلق به موتورهای کم سرعت هستند.

23. توان موتور چگونه تعریف می شود؟

توان موتور به نسبت انرژی مکانیکی خروجی موتور به انرژی الکتریکی ارائه شده توسط منبع قدرت اشاره دارد.

24. چرا انتخاب قدرت موتور مهم است؟اهمیت انتخاب توان نامی موتور چیست؟

انتخاب توان نامی یک موتور یک کار بسیار مهم و پیچیده است.اگر توان نامی برای بار خیلی زیاد باشد، موتور اغلب تحت شرایط بار سبک کار می‌کند و از ظرفیت خود به طور کامل استفاده نمی‌کند و منجر به ناکارآمدی و افزایش هزینه‌های عملیاتی می‌شود.برعکس، اگر توان نامی خیلی کم باشد، موتور بیش از حد بارگذاری می‌شود و باعث افزایش اتلاف داخلی، کاهش راندمان و کوتاه شدن عمر موتور می‌شود.حتی اضافه بارهای جزئی می تواند به طور قابل توجهی طول عمر موتور را کاهش دهد، در حالی که اضافه بارهای شدیدتر می تواند به عایق آسیب برساند یا حتی موتور را بسوزاند.بنابراین، انتخاب قدرت نامی موتور کاملاً بر اساس شرایط عملکرد وسیله نقلیه الکتریکی ضروری است.

25. چرا موتورهای DC بدون جاروبک معمولاً به سه سنسور هال نیاز دارند؟

به عبارت ساده، برای چرخش یک موتور DC بدون جاروبک، همیشه باید یک زاویه مشخص بین میدان مغناطیسی سیم پیچ های استاتور و آهنرباهای دائمی روتور وجود داشته باشد.با چرخش روتور، جهت میدان مغناطیسی آن تغییر می کند و برای حفظ زاویه بین دو میدان، جهت میدان مغناطیسی سیم پیچ های استاتور باید در نقاط خاصی تغییر کند.سه حسگر هال وظیفه اطلاع دادن به کنترل کننده در زمان تغییر جهت جریان را بر عهده دارند تا اطمینان حاصل شود که این فرآیند به آرامی انجام می شود.

26. محدوده مصرف تقریبی برق سنسورهای هال در موتورهای براشلس چقدر است؟

محدوده تقریبی مصرف برق برای سنسورهای هال در موتورهای براشلس بین 6 میلی آمپر تا 20 میلی آمپر است.

27. یک موتور در چه دمایی می تواند به طور عادی کار کند؟

حداکثر دمایی که یک موتور می تواند تحمل کند چقدر است؟اگر دمای روکش موتور بیش از 25 درجه از دمای محیط بیشتر شود، نشان دهنده آن است که افزایش دمای موتور از محدوده طبیعی فراتر رفته است.به طور کلی، افزایش دمای یک موتور باید زیر 20 درجه باشد.سیم‌پیچ‌های موتور با سیم لعابی پیچیده می‌شوند و روکش لعاب می‌تواند در دمای بالای 150 درجه جدا شود و باعث اتصال کوتاه سیم‌پیچ شود.هنگامی که دمای سیم پیچ به 150 درجه می رسد، محفظه موتور ممکن است دمای حدود 100 درجه را نشان دهد.بنابراین، اگر دمای بدنه را در نظر بگیریم، حداکثر دمایی که یک موتور می تواند تحمل کند تقریباً 100 درجه است.

28. دمای موتور باید زیر 20 درجه سانتیگراد باشد، یعنی دمای درب انتهایی موتور باید کمتر از 20 درجه سانتیگراد از دمای محیط بیشتر شود.دلایل داغ شدن بیش از حد موتور بیش از 20 درجه سانتیگراد چیست؟

علت مستقیم گرم شدن بیش از حد موتور جریان بالا است.این می تواند به دلیل شورت یا باز شدن سیم پیچ، مغناطیس زدایی فولاد مغناطیسی یا راندمان پایین موتور باشد.موقعیت‌های معمولی شامل کارکرد موتور در جریان‌های بالا برای مدت طولانی است.

29. علت گرم شدن موتور چیست؟فرآیند شامل چیست؟

هنگامی که یک موتور تحت بار کار می کند، اتلاف نیرو در موتور وجود دارد که در نهایت به گرما تبدیل می شود و دمای موتور را از دمای محیط بالاتر می برد.تفاوت بین دمای موتور و دمای محیط را افزایش دما می گویند.هنگامی که افزایش دما اتفاق می افتد، موتور گرما را به محیط اطراف پخش می کند.هر چه دما بالاتر باشد، گرما سریعتر دفع می شود.هنگامی که گرمای تولید شده توسط موتور در واحد زمان برابر با گرمای تلف شده باشد، دمای موتور ثابت می ماند و تعادل بین تولید و اتلاف گرما حاصل می شود.

30- افزایش دمای مجاز عمومی برای موتور چقدر است؟کدام قسمت از موتور بیشتر تحت تأثیر افزایش دما قرار می گیرد؟چگونه تعریف می شود؟

هنگامی که یک موتور تحت بار کار می کند، برای به حداکثر رساندن اثربخشی آن، هر چه توان خروجی بیشتر باشد (اگر استحکام مکانیکی در نظر گرفته نشود)، بهتر است.با این حال، توان خروجی بالاتر منجر به کاهش بیشتر توان و دماهای بالاتر می شود.می دانیم که ضعیف ترین نقطه از نظر مقاومت در برابر دما در یک موتور، مواد عایق مانند سیم میناکاری شده است.مواد عایق دارای محدودیت دما هستند.در این حد، خواص فیزیکی، شیمیایی، مکانیکی و الکتریکی آنها ثابت می ماند و عمر مفید آنها به طور کلی حدود 20 سال است.

فراتر از این حد، طول عمر مواد عایق را به شدت کاهش می دهد و حتی ممکن است منجر به فرسودگی شود.این حد دما به عنوان دمای مجاز ماده عایق شناخته می شود که دمای مجاز برای موتور نیز می باشد.طول عمر مواد عایق به طور کلی معادل طول عمر موتور است.

دمای محیط با زمان و مکان متفاوت است و دمای محیط استاندارد 40 درجه سانتی گراد برای طراحی موتور در چین مشخص شده است.بنابراین دمای مجاز ماده عایق یا موتور منهای 40 درجه سانتیگراد افزایش دمای مجاز است.مواد عایق مختلف دمای مجاز متفاوتی دارند.بر اساس دمای مجاز، پنج ماده عایق رایج برای موتورها به عنوان A، E، B، F و H طبقه بندی می شوند.

با در نظر گرفتن دمای محیط 40 درجه سانتیگراد، جدول زیر پنج ماده عایق، دمای مجاز و افزایش دمای مجاز آنها را مطابق با درجه های مربوطه، مواد عایق، دمای مجاز و افزایش دمای مجاز نشان می دهد:

• A: پنبه، ابریشم، مقوا، چوب، و غیره، با اشباع، لاک عایق معمولی درمان شده است.دمای مجاز: 105 درجه سانتی گراد، افزایش دمای مجاز: 65 درجه سانتی گراد
• E: رزین اپوکسی، فیلم پلی استر، کاغذ میکا، فیبر تری استات، لاک عایق درجه بالا.دمای مجاز: 120 درجه سانتیگراد، افزایش دمای مجاز: 80 درجه سانتیگراد
• ب: کامپوزیت های میکا، آزبست و الیاف شیشه که با لاک آلی با مقاومت حرارتی بهبود یافته پیوند خورده اند.دمای مجاز: 130 درجه سانتیگراد، افزایش دمای مجاز: 90 درجه سانتیگراد
• F: کامپوزیت های میکا، آزبست و الیاف شیشه که با رزین اپوکسی مقاوم در برابر حرارت چسبانده شده یا آغشته شده اند.دمای مجاز: 155 درجه سانتیگراد، افزایش دمای مجاز: 115 درجه سانتیگراد
• H: کامپوزیت های میکا، آزبست، یا الیاف شیشه که با رزین سیلیکون، لاستیک سیلیکون چسبیده یا آغشته شده اند.دمای مجاز: 180 درجه سانتیگراد، افزایش دمای مجاز: 140 درجه سانتیگراد

31. زاویه فاز موتور براشلس را چگونه اندازه گیری می کنید؟

با اتصال منبع تغذیه به کنترلر، که سپس برق عناصر هال را تامین می کند، می توان زاویه فاز موتور براشلس را تشخیص داد.روش کار به این صورت است: از محدوده ولتاژ +20 ولت DC روی مولتی متر استفاده کنید، سیم قرمز رنگ را به خط +5 ولت وصل کنید و از سیم سیاه برای اندازه گیری ولتاژ بالا و پایین سه لید استفاده کنید.قرائت ها را با جداول کموتاسیون موتورهای 60 درجه و 120 درجه مقایسه کنید.

32. چرا هیچ کنترل کننده براشلس DC را نمی توان به هیچ موتور براشلس DC متصل کرد و انتظار داشت که به طور عادی کار کند؟چرا مفهوم توالی فاز معکوس برای موتورهای براشلس DC وجود دارد؟

به طور کلی، عملکرد واقعی یک موتور بدون جاروبک DC شامل فرآیند زیر است: چرخش موتور – – تغییر جهت میدان مغناطیسی روتور – زمانی که زاویه بین میدان مغناطیسی استاتور و میدان مغناطیسی روتور به 60 درجه الکتریکی برسد – – سیگنال هال تغییر می کند – جهت جریان فاز تغییر می کند – – میدان مغناطیسی استاتور 60 درجه الکتریکی پیش می رود – – زاویه بین میدان مغناطیسی استاتور و روتور 120 درجه الکتریکی می شود – – موتور به چرخش خود ادامه می دهد.

این روشن می کند که شش حالت هال صحیح وجود دارد.هنگامی که یک حالت هال خاص به کنترل کننده اطلاع می دهد، کنترل کننده یک حالت فاز خاص را خروجی می دهد.بنابراین، معکوس کردن توالی فاز وظیفه ای است برای اطمینان از اینکه زاویه الکتریکی استاتور در یک جهت 60 درجه الکتریکی پیشرفت می کند.

33. اگر از کنترلر براشلس 60 درجه بر روی موتور 120 درجه براشلس استفاده شود چه اتفاقی می افتد و بالعکس؟

هر دو وضعیت منجر به از دست دادن فاز می شود و از چرخش طبیعی جلوگیری می کند.با این حال، کنترل‌کننده‌هایی که توسط JieNeng استفاده می‌شوند، کنترل‌کننده‌های براشلس هوشمند هستند که می‌توانند به طور خودکار موتورهای 60 درجه یا 120 درجه را شناسایی کنند و امکان سازگاری و سهولت تعمیر و نگهداری و تعویض را فراهم کنند.

34. چگونه می توان توالی فاز صحیح را برای کنترلر بدون جاروبک DC و موتور براشلس DC تعیین کرد؟

ابتدا مطمئن شوید که سیم های برق و زمین هال لاین به درستی به خطوط مربوطه روی کنترلر متصل شده اند.36 ترکیب ممکن برای اتصال خطوط سه موتور هال به سه خط موتور روی کنترلر وجود دارد.ساده ترین، هر چند کوچک، اما احتیاط و نظم خاصی لازم است.از چرخش های زیاد در طول تست خودداری کنید زیرا ممکن است به کنترلر آسیب برساند.اگر موتور بد بچرخد، این پیکربندی نادرست است.اگر موتور معکوس می‌چرخد، با دانستن توالی فاز کنترل‌کننده، خطوط هال a و c و خطوط موتور A و B را تعویض کنید تا به چرخش رو به جلو برسید.در نهایت، با اطمینان از عملکرد عادی در جریان های بالا، اتصال صحیح را بررسی کنید.

35. چگونه یک کنترلر 120 درجه براشلس می تواند موتور 60 درجه را کنترل کند؟

یک مدار جهت بین خط سیگنال هال (فاز b) موتور براشلس و خط سیگنال نمونه گیری کنترلر اضافه کنید.

36. تفاوت های ظاهری موتور پرسرعت برس دار و موتور کم سرعت برس دار چیست؟
الف. یک موتور پرسرعت دارای یک کلاچ اوررانینگ است که چرخش آن را در یک جهت آسان و در جهت دیگر دشوار می کند.یک موتور با سرعت کم به راحتی در هر دو جهت می چرخد.
ب. وسیله نقلیه موتوری با سرعت بالا در طول چرخش صدای بلندتری تولید می کند، در حالی که چرخش موتور با سرعت پایین نسبتاً کم صداتر است.افراد با تجربه می توانند به راحتی آنها را با صدا شناسایی کنند.

37. وضعیت کارکرد نامی یک موتور چگونه است؟
شرایط عملکرد نامی یک موتور به حالتی اشاره دارد که در آن تمام پارامترهای فیزیکی در مقادیر نامی خود هستند.کارکرد در این شرایط عملکرد قابل اعتماد موتور را با عملکرد کلی بهینه تضمین می کند.

38. گشتاور نامی موتور چگونه محاسبه می شود؟
گشتاور نامی خروجی روی شفت موتور به صورت T2n نشان داده می شود.با تقسیم توان مکانیکی نامی (Pn) بر سرعت چرخشی نامی (Nn)، یعنی T2n = Pn/Nn محاسبه می شود.جایی که Pn بر حسب وات (W)، Nn بر حسب دور در دقیقه (r/min) و T2n بر حسب نیوتن متر (NM) است.اگر Pn بر حسب کیلووات (KW) داده شود، ضریب 9.55 باید به 9550 تغییر یابد.

بنابراین، در شرایط توان نامی برابر، موتوری با سرعت چرخش کمتر، گشتاور بیشتری خواهد داشت.

39. جریان راه اندازی موتور چگونه تعریف می شود؟
جریان راه‌اندازی موتور معمولاً نباید از ۲ تا ۵ برابر جریان نامی آن تجاوز کند.این یک دلیل مهم برای اجرای حفاظت محدود کننده جریان در کنترلرها است.

40. چرا سرعت چرخش موتورهای فروخته شده در بازار به طور فزاینده ای بالاتر است و چه پیامدهایی دارد؟
تامین کنندگان برای کاهش هزینه ها سرعت را افزایش می دهند.برای موتورهای کم سرعت، سرعت‌های بالاتر به معنای پیچش سیم پیچ کمتر، ورق‌های فولادی سیلیکونی کمتر و قطعات فولادی مغناطیسی کمتر است.مصرف کنندگان اغلب سرعت های بالاتر را بهتر می دانند.

با این حال، کار در سرعت نامی قدرت ثابت را حفظ می کند، اما منجر به راندمان قابل توجهی کمتر در محدوده سرعت پایین می شود که منجر به گشتاور شروع ضعیف می شود.

راندمان پایین‌تر به جریان‌های بالاتری برای راه‌اندازی و در حین سواری نیاز دارد، که تقاضای بیشتری را برای محدود کردن جریان کنترل‌کننده ایجاد می‌کند و بر عملکرد باتری تأثیر منفی می‌گذارد.

41. چگونه موتوری را که به طور غیر عادی داغ است تعمیر کنیم؟
روش های کلی تعمیر عبارتند از تعویض موتور یا انجام تعمیر و نگهداری و حفاظت.

42. علل احتمالی عبور جریان بی بار موتور از حد مجاز در جدول مرجع چیست و چگونه می توان آن را تعمیر کرد؟
دلایل احتمالی عبارتند از اصطکاک مکانیکی داخلی بیش از حد، اتصال کوتاه جزئی در سیم پیچ ها، مغناطیس زدایی فولاد مغناطیسی و رسوبات کربن روی کموتاتور موتورهای DC.روش‌های تعمیر معمولاً شامل تعویض موتور، تعویض برس‌های کربن یا تمیز کردن رسوبات کربن می‌شود.

43. حداکثر محدودیت جریان بدون بار برای انواع موتورهای بدون ایراد مربوط به نوع موتور، ولتاژ نامی 24 ولت و ولتاژ نامی 36 ولت چیست؟

• موتور کناری: 2.2 آمپر (24 ولت)، 1.8 آمپر (36 ولت)
• موتور برس دار پرسرعت: 1.7 آمپر (24 ولت)، 1.0 آمپر (36 ولت)
• موتور برس دار کم سرعت: 1.0 آمپر (24 ولت)، 0.6 آمپر (36 ولت)
• موتور پرسرعت براشلس: 1.7 آمپر (24 ولت)، 1.0 آمپر (36 ولت)
• موتور براشلس کم سرعت: 1.0 آمپر (24 ولت)، 0.6 آمپر (36 ولت)

44. چگونه جریان بی باری موتور را اندازه گیری کنیم؟
مولتی متر را روی محدوده 20 آمپر تنظیم کنید و پروب های قرمز و مشکی را به صورت سری با پایانه های ورودی برق کنترلر وصل کنید.برق را روشن کنید و در حالی که موتور نمی چرخد، حداکثر جریان A1 نمایش داده شده روی مولتی متر را ثبت کنید.دریچه گاز را بچرخانید تا موتور با سرعت بالا بدون بار بیش از 10 ثانیه بچرخد.صبر کنید تا سرعت موتور ثابت شود، سپس حداکثر مقدار جریان A2 نمایش داده شده بر روی مولتی متر را مشاهده و ثبت کنید.جریان بی باری موتور به صورت A2 - A1 محاسبه می شود.

45. چگونه می توان کیفیت موتور را تشخیص داد و کدام پارامترها بسیار مهم هستند؟
پارامترهای کلیدی که باید در نظر گرفته شوند جریان بدون بار و جریان سواری هستند که باید با مقادیر عادی مقایسه شوند.علاوه بر این، راندمان موتور، گشتاور، نویز، لرزش و تولید گرما عوامل مهمی هستند.بهترین روش استفاده از دینامومتر برای آزمایش منحنی بازده است.

46. ​​موتورهای 180 و 250 وات چه تفاوت هایی دارند و چه الزاماتی برای کنترلر وجود دارد؟

جریان سواری یک موتور 250 واتی بزرگتر است و نیاز به حاشیه قدرت و قابلیت اطمینان بالاتر از کنترلر دارد.

47. چرا جریان سواری دوچرخه برقی در شرایط استاندارد بر اساس رتبه بندی موتور متفاوت است؟

به خوبی شناخته شده است که در شرایط استاندارد، با بار نامی 160 وات، جریان سواری در موتورهای 250 واتی DC حدود 4-5 آمپر است، در حالی که در موتورهای 350 وات DC کمی بیشتر است.

مثال: اگر ولتاژ باتری 48 ولت باشد و هر دو موتور 250 وات و 350 وات دارای نقطه بازده نامی 80 درصد باشند، جریان کاری نامی موتور 250 وات تقریباً 6.5 آمپر است، در حالی که جریان کاری نامی موتور 350 وات است. تقریبا 9A

زمانی که جریان کاری از جریان کاری نامی انحراف بیشتری داشته باشد، موتورها معمولاً نقاط بازده کمتری دارند.در بار 4 تا 5 آمپر، موتور 250 وات دارای راندمان 70 درصد است در حالی که موتور 350 وات دارای راندمان 60 درصد است.بنابراین، در بار 5A:

• توان خروجی موتور 250 وات 48 ولت * 5 آمپر * 70 درصد = 168 وات است.
• توان خروجی موتور 350 وات 48 ولت * 5 آمپر * 60 درصد = 144 وات است.

برای دستیابی به توان خروجی 168 وات (تقریباً بار نامی) با موتور 350 وات، منبع تغذیه باید افزایش یابد و در نتیجه نقطه کارایی افزایش یابد.

48. چرا دوچرخه برقی با موتور 350 وات در شرایط مشابه برد حرکتی کمتری نسبت به دوچرخه با موتور 250 وات دارد؟

در شرایط یکسان، جریان سواری دوچرخه برقی با موتور 350 وات بزرگتر است و در نتیجه با استفاده از باتری مشابه، برد رانندگی کمتری خواهد داشت.

انتخاب توان نامی موتور به طور کلی از سه مرحله پیروی می کند: ابتدا توان بار (P) را محاسبه کنید.دوم، توان نامی موتور و سایر مشخصات را بر اساس توان بار از قبل انتخاب کنید.سوم، موتور از پیش انتخاب شده را بررسی کنید.

راستی‌آزمایی معمولاً با افزایش حرارتی و به دنبال آن ظرفیت اضافه بار و در صورت لزوم قابلیت راه‌اندازی آغاز می‌شود.اگر همه تأییدها انجام شود، موتور از پیش انتخاب شده نهایی می شود.اگر نه، از مرحله دوم تا موفقیت تکرار کنید.توجه به این نکته ضروری است که در شرایط برآورده شدن بار مورد نیاز، یک موتور توان نامی کوچکتر اقتصادی تر است.

پس از اتمام مرحله دوم، توان نامی را بر اساس دمای متغیر محیط تنظیم کنید.توان نامی بر اساس دمای محیط استاندارد 40 درجه سانتیگراد است.اگر دمای محیط به طور مداوم کمتر یا بالاتر است، توان نامی موتور را تنظیم کنید تا از ظرفیت آن به طور کامل استفاده شود.به عنوان مثال، در مناطقی با درجه حرارت به طور مداوم پایین تر، توان نامی موتور را فراتر از Pn استاندارد افزایش دهید و برعکس، در محیط های گرم تر، توان نامی را کاهش دهید.